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作者:master 时间:2018-04-27 13:56:08 阅读次数:211澳门太阳成城集团
  在客车生产制程中,合装工艺不仅是客车车身制作中最关键的工艺过程,也是车身焊装流水线生产过程的第一步,其合装效果将直接影响整车质量。台达提供以多轴运动控制器DVP-15MC系列为核心的控制解决方案,能够实现精准定位和位移,成功帮助某汽车合装线设备制造商实现多轴同步进行定位运动,并实现整个合装线准确运行。
  在客车合装线上,通常采用的合装工艺是左、右侧围骨架总成,分别以窗上纵梁为定位基准点。其合装顺序可按照以下方式进行布置:固定左(右) 侧围骨架总成→固定大顶骨架总成→固定前(后) 围骨架总成。
  合装线在运行中要求必须实现多轴同步定位运动,同时要求可以监测到远程I/O掉线时有报警提示。为了实现柔性化生产、满足客户需求,台达提供了以多轴运动控制器DVP-15MC系列为核心,搭配伺服驱动器ASDA-A2系列、交流伺服电机ECMA系列等组成高精、高速的多轴同动运动控制方案。
  台达多轴运动控制器DVP-15MC系列配置外部编码器为主控制器,搭配人机界面DOP-B系列以及其他控制元件(RTU-DNET远程DeviceNET模块、 DeviceNet主站模块等),可以监控修改编码器位置,在触摸屏内能够存储至少100种车型数据,可以随时调用;程序可以在线修改并下载,达到灵活运动控制。
  在运动控制方面,台达采用交流伺服驱动器ASDA-A2系列,内建多项运动控制功能(如电子凸轮、高速脉板位置撷取比较等)和的内部位置编程模式,可精确控制交流伺服电机ECMA系列进行高精、高速、同动运动,实现精密加工作业。
  电气柜安装完毕后,台达通过一系列调试,详细了解该合装线设备的动作要求,同时帮助客户熟练操作多轴运动控制器DVP-15MC系列的编程调试,以及通讯、多轴同动的整合,实现客车合装线要求的多轴同步精准定位运动,满足客戶需求。
  在客车合装线上使用多轴运动控制器DVP-15MC系列可以从根本上解决多轴同步问题,基于PLCOpen2.0标准运动控制库使得系统更具有扩展性、灵活性,同时编程人员易于上手,满足用户控制要求。最终,通过使用多轴运动控制器DVP-15MC系列也大大缩短项目研发周期,节省人力物力。
  我们有理由相信,作为一款有着同时控制24根实轴,多种运动控制方式,集成丰富端口,强大的硬件扩展能力,友好的编程操作界面等诸多优势的运动控制器,15MC控制器必定会成为未来运动控制市场的主流选择。
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